福岛往事——一辆泵车

  当时，东京电力和日本政府尝试了很多方法来降温反应堆，包括用直升机喷水、使用消防车等，但都没有奏效。因为日本人没有苏联人勇敢，直升机的水是从很高的位置喷射，会被风带走，消防车也因高度不够而无效。

  就在这时候，中国的天涯论坛上有网友提议使用长臂架混凝土泵车注水的方法降温。

  日本当局如获至宝，决定立刻照此施行，但很快面临一个大问题——根据日本《道路运输车辆法》，规定日本的车辆总重最高不允许超出25吨，而且对大臂角度也有规定，吊臂长度最多不能超过36米，要知道靠近反应堆50米内都是很危险的，所以直接引发的结果就是日本的泵车都长度不够。

  后来经过多方打听，日本在整个世界范围内筛查后才终于找到了我们的三一重工，当时三一重工生产的混凝土泵车臂架长62米，还可以在两公里以外进行遥控操作！

  这个消息传回日本，东京电力公司立即通过其子公司向三一重工取得联系，表示希望购买。

  最终，在中日慈善机构的牵线协调下，三一重工向日本东京电力公司捐赠了一台价值1.5亿日元的62米混凝土泵车，用于核电站抢险。

  八天后，也就是3月19日下午，62米泵车从长沙出发直奔上海港，中国方面无论外交、警方、海关都竭尽所能为这台泵车提供了一切能够给大家提供的方便。

  3月24日，日本时间上午9时许，经过40多小时航行，运载三一救援泵车的“苏州号”客轮抵达大阪港。

  当然，三一重工不是简单的送去一辆车这么简单，由于担心日本人不会用，三位三一工程师同时以最快的速度分别从上海、长沙、越南三地出发赶赴日本福岛。

  从卸船开始，三位工程师就对设备做认真检查、确认设备完好后，在日本警方的护送下前往千叶县培训场，并于当天深夜到达后随即对日本东京电力操作人员做相关操作培训，并进行模拟打水测试。

  3月27日上午，泵车离开千叶训练场，13点45分到达福岛核电站指挥中心，对现场情况摸排了解地清清楚楚之后，3月31日12点整，三一泵车真正开始为福岛核电站1号机组注水降温。

  第一次注水之后，反应堆的温度就明显开始下降，全球关注这起事故的所有人才真正长出了一口气，要知道这是一起远超于切尔诺贝利的核电站事故，一旦不慎，将造成无法想象的灾难……

  之后的救援工作中，三一重工甚至还对这辆泵车进行了升级改装，在臂架末端加装了监控头和辐射传感装置，从上空对核电机组情况做全方位探测与监控，最大限度地保证了日方工作人员的安全。

  当时不仅日本的报纸和电视新闻媒体，全球的媒体都曾多次报道为电站机组降温而进行的注水工作，但关于这台注水泵车是我们中国捐赠的事实却鲜有人知晓，很多日本人甚至根本就不知道还有这番曲折。

  截至到目前为止，只有少数圈内的日本人才知道这件事，因为当初这辆车至今仍存放在福岛核电站内，车辆仍处于定期维护的状态，目的是为了在紧急状况下还能够继续使用。

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