好消息！沂蒙革新老区首条高铁鲁南高铁开端铺轨施工

  6月27日，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线米的钢轨稳稳落在无砟轨迹板上，向日照方向延伸，标志着沂蒙革新老区首条高铁进入铺轨施工阶段。

  鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要衔接通道，也是山东省现在建造路程最长、出资尖端规划、建造条件最杂乱、沿线人口最多的铁路项目。

  自项目开工以来，鲁南高铁整体建造者紧记习观察革新老区时的嘱托，发扬新时期的沂蒙精力，尽力建造一条又快又美的铁路，让老区公民赶快过上好日子。

  他们在开工建造、榜首榀箱梁浇筑、征地拆迁和箱梁架起方面在省内乃至全国的高铁建造中发明了多个榜首，并且经过科学办理、优化施工、严厉管控，确保了工程安全和质量。

  鲁南高铁选用分段建造形式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。现在，日照至临沂段、临沂至曲阜段正在建造。

  鲁南高铁日照至曲阜段约532公里的铺轨施工由中铁十四局集团承当，铺轨估计2019年4月完结，为2019年末鲁南高铁日照至曲阜段通车供给了保证。

  中铁十四局承建的土建施工标段坐落山东省临沂市境内，行为兰山区、费县两个行政区，正线公里，包容路基、桥梁、涵洞、框架桥、车站2座，并设有梁场2处。其间，临沂北特大桥为本标段控制性工程。

  自2016年12月出场以来，中铁十四局鲁南高铁项目部集中力量、科学施工，一向领跑全线，发明了全线施工的多个榜首：试验室全线首家经过检验、全线首个承台在临沂北特大桥浇筑、全线首榀箱梁在费县梁场浇筑、全线首榀箱梁在临沂北特大桥架起、全线首段无砟轨迹经过首件工程评价检验……

  施工中，费县梁场选用智能张拉压浆设备有用处理了张拉进程不标准、差错过大、数据不精确等问题。他们在箱梁维护中选用可移动式的主动喷淋维护体系，在进步功率的一起有用节省了施工用水。

  在桥梁下部结构施工中，他们选用“四套工装”新工艺，不只降低了本钱，并且加快了施工进度，安全质量有序可控。针对线路桥梁工程占比高的问题，项目部装备199台施工设备，逐渐的提高机械化作业水平。此外，他们给钢筋加工场装备了数控弯筋调直一体机，在拌合站安装了粉料取样设备，施工现场墩身运用了新式工艺“滴灌维护”，完结了全主动喷淋维护。

  为加大科学技术创新，项目部成立了以员工姓名命名的“常立军技术创新工作室”，他们研制的“桩基环切工艺”“桩基钢筋寄存渠道”“可循环运用吊筋”等工艺在全线得到推行。

  为维护临沂万亩荷塘的环境，建造者采纳先填石块后覆山皮土的方法铺设便道、建立渠道，最大极限削减对水质的污染。为根绝渣车辆随意倾倒混凝土、泥浆和渣土走漏等问题，施行工程人员建立了车队内部考评机制，按月完结奖罚，大大改进了施工对环境的影响。

  鲁南高铁项目建造办理单位鲁南高速铁路有限公司总经理孙韶峰介绍说：“鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路完结彼此连通，将完毕菏泽、临沂、日照不通高铁的前史,为3500万人供给出行便当，关于促进山东省新旧动能转化和沿线经济社会继续健康发展具有极端重大意义。到时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。”

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