崇太长江地道又迎新发展！

  岁末隆冬，沪渝蓉高铁崇太长江地道盾构始发井施工现场再传喜讯，崇太长江地道三号盾构始发井完结全体的结构施工，间隔国际最大高铁盾构机敞开越江掘进再近一步。

  今日（12月13日）上午，冬日寒风凛冽，崇明庙镇万安村崇太长江地道三号井的施工现场却如火如荼。一方方混凝土经过泵车的巨型机械手臂输送至三号井的顶环梁框架结构中，跟着最终一方混凝土完结浇筑，三号井完结了全体的结构施工。

  崇太长江地道三号盾构始发井是盾构越江掘进的要害。该井于2022年12月22日正式施工，为24米的方井，最大开挖深度达30米，全体的结构为地下三层框架结构。作为沪渝蓉高铁崇太长江地道项目的“头号工程”，开工前，施工方中铁地道局精心组织、科学策划，与国铁集团、沪杭公司等单位联合展开科技攻关，提早策划处理技能难题，建成了崇太长江地道盾构始发数智化深基坑管控渠道。该渠道交融了机器视觉和数据分析算法，以数据驱动引擎为中心，完成深基坑监测、加固、降水、可视化开挖、轴力伺服等智能化管控。

  崇太长江地道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，也是全线合同工期最长的工程，承载着“我国工程技能人员建造‘交通强国’、完成高铁过江不减速”的愿望。地道全长14.25千米，按单洞双线公里/小时、无砟轨迹规划，是现在国际高铁最大、独立掘进间隔最长、长江流域最深的高风险水下盾构地道工程。工程建成后，将成为长江三角洲城市群主干城际通道，补全国家“八纵八横”高铁网滨海通道与沿江通道之间的重要拼图；对施行国家“一带一路”建议、支撑长江经济带国家战略，深化推进长三角一体化等国家战略具有极端重大意义。

  估计下一年4月，盾构机就将完成拼装调试，预备向南越江掘进。接下来，施工方要对三号井全体的结构的模板支撑体系、混凝土支撑梁进行撤除，在三号井的底部施做盾构机的始发导台和反力架，为盾构始发作预备。