北京轨道交通平谷线座车站结构封顶 未来从北三县到CBD最快只需32分钟

  昨天（12日），北京轨道交通平谷线号线）管庄站和平谷站实现整体的结构封顶。市重点项目办和京投轨道公司介绍，预计12月底前，城市副中心站也将封顶，届时平谷线座车站实现整体的结构封顶，为全线工程按计划推进奠定坚实基础。

  平谷线是京津冀协同发展背景下首条横跨北京市和河北省的区域快线。线路西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地区，串连起北京CBD核心区、定福庄组团、城市副中心，河北燕郊，平谷新城等重点功能区。

  线公里，地面及高架线座。其中，换乘站有12座，开通后可与地铁八通线号线号线线等实现换乘。

  京投轨道公司相关负责的人介绍，预计今年年底，平谷线号线预留车站）、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站、平谷站10座车站实现结构封顶。

  市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉介绍，平谷线是国内首条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网相互连通条件、实现“多网融合”的创新线路。其设计时速为地面及高架段最高速度160公里，地下段最高速度120公里。平谷线也是北京市首条跨省域城市轨道交通线路，是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。

  线路建成通车后，从北三县到城市副中心最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短用时约为32分钟，从平谷到CBD地区最短用时约为55分钟，将有效缓解跨界道路交互与通行压力，大幅度的提高跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

  管庄站是平谷线座车站，在此可换乘八通线。昨天上午，记者在管庄站施工现场看到，两座大型混凝土泵车伸出长长的“手臂”，正在浇筑车站最后一段的顶板，待浇筑完成，做完防水、回填，管庄站正式实现结构封顶。

  北京建工集团平谷线标生产经理常城介绍，整体的结构完成后，项目将进行风亭、出入口等车站附属结构施工，再进行站内二次结构施工，包括站台板、楼梯等。

  据了解，管庄站的双向轨道不是平行运转，而是呈一上一下的竖向重叠状态，被称为叠落式车站。“管庄站地下管线多，紧邻京通快速，对地铁施工工艺工法和安全管理提出巨大挑战。”京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，项目团队用了4个月完成管线月启动地连墙施工，仅用了两年时间就完成了一座地下三层叠落岛式车站的建设。”

  昨天（12日），北京轨道交通平谷线号线）管庄站和平谷站实现整体的结构封顶。市重点项目办和京投轨道公司介绍，预计12月底前，城市副中心站也将封顶，届时平谷线座车站实现整体的结构封顶，为全线工程按计划推进奠定坚实基础。

  平谷线是京津冀协同发展背景下首条横跨北京市和河北省的区域快线。线路西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地区，串连起北京CBD核心区、定福庄组团、城市副中心，河北燕郊，平谷新城等重点功能区。

  线公里，地面及高架线座。其中，换乘站有12座，开通后可与地铁八通线号线号线线等实现换乘。

  京投轨道公司相关负责的人介绍，预计今年年底，平谷线号线预留车站）、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站、平谷站10座车站实现结构封顶。

  市重大项目办轨道一处一级主任科员杨承杉介绍，平谷线是国内首条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网相互连通条件、实现“多网融合”的创新线路。其设计时速为地面及高架段最高速度160公里，地下段最高速度120公里。平谷线也是北京市首条跨省域城市轨道交通线路，是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。

  线路建成通车后，从北三县到城市副中心最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短用时约为32分钟，从平谷到CBD地区最短用时约为55分钟，将有效缓解跨界道路交互与通行压力，大幅度的提高跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

  管庄站是平谷线座车站，在此可换乘八通线。昨天上午，记者在管庄站施工现场看到，两座大型混凝土泵车伸出长长的“手臂”，正在浇筑车站最后一段的顶板，待浇筑完成，做完防水、回填，管庄站正式实现结构封顶。

  北京建工集团平谷线标生产经理常城介绍，整体的结构完成后，项目将进行风亭、出入口等车站附属结构施工，再进行站内二次结构施工，包括站台板、楼梯等。

  据了解，管庄站的双向轨道不是平行运转，而是呈一上一下的竖向重叠状态，被称为叠落式车站。“管庄站地下管线多，紧邻京通快速，对地铁施工工艺工法和安全管理提出巨大挑战。”京投轨道所属快轨公司副总经理张春旺介绍，项目团队用了4个月完成管线月启动地连墙施工，仅用了两年时间就完成了一座地下三层叠落岛式车站的建设。”