关于汽车各主要部件的原理动态图

  汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  R-Car V3M入门套件可以显著减轻开发强度并加快上市时间 R-Car V3M现已嵌入CNN加速器，可使NCAP前置摄像头应用中的高性能卷积神经网络实现超低功耗 瑞萨电子株式会社（TSE：6723），日前推出的R-Car V3M入门套件可以简化并加速开发新车评估项目（NCAP，注释1）的前置摄像头应用、环视系统和激光雷达。新入门套件以R-Car V3M图像识别SoC为基础，为日益成长的NCAP前置摄像头市场提供兼顾低功耗和高性能的方案。通过将R-Car V3M入门套件与支持软件和工具相结合，系统研发人员可轻松开发前置摄像头应用，从而有助于减少开发工作量、缩短产品上市时间。 瑞萨电子还推出了增强版R-Car V3M

  的NCAP前置摄像头应用开发时间 /

  无人驾驶系统采取逐步演进路线日，原高通无人驾驶负责人吴新宙正式加盟小鹏汽车，出任公司无人驾驶副总裁，全面负责小鹏汽车无人驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，并向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。 3月14日，吴新宙接受了笔者的专访，介绍了小鹏汽车无人驾驶团队情况及接下来的研发路线图。 为何会选择加入小鹏汽车 吴新宙毕业于清华大学，获电子工程学士学位，后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得了电子工程硕士及博士学位。 按照小鹏官方的介绍，在加入小鹏汽车前，吴新宙曾在高通工作十余年，是高通无人驾驶研发团队负责人，有着多年汽车研究、无线通信和车联网行业经验。 在无人驾驶火热的当下，吴新宙为何从高通这样一家国际有名的公司，选择加入勇于探索商业模式的公司小鹏汽

  电动车时代网讯(记者：蒋偲佳)，自从2010年6月曝光以来，我们已听到了无数次关于《节能与 新能源汽车 产业规划》(下简称“规划”)“即将出台”、“最早某月出台”、“肯定出炉”、“出台无望”、“再被退回”……的消息，因此到了2011年的最后一个月，当我们获悉“规划”已于11月初再次被国务院退回时，已被锻炼地十分的淡定和从容。现在就让我们来回顾这一年多以来，这部万众瞩目的 新能源汽车 产业高质量发展最重要文件的“纠结史”： 混动还是纯电动 原来斗的不是路线？ 新能源汽车政策变迁 电动车时代网制图 传统燃油车产业链已根深蒂固的国内厂商缺乏向新能源汽车推进的源动力及技术储备，国家的“千亿补贴”消息一出，只是激发了众

  不知道大家是否留意，在驾驶汽车时，会有各种各样的盲区，对行车安全构成威胁。因此，许多与盲区相关的安全配置和汽车后市场产品应运而生。像雷达、360度全景影像等，都是常规的配置，而最近许多汽车厂家大力宣传的，则是“透视底盘”。 看到这不少网友就纳闷了，“透视底盘”，这究竟是什么“黑科技”呢？为了解答大家的疑问，今天疆哥就来给大家聊聊透视底盘这个功能。 1、什么是透视底盘？ 透视底盘又称透明底盘，顾名思义，它就应该透过底盘看到路面的信息。不过汽车上这种透视底盘的效果，是无法像下图那样直接通过肉眼看到的。 盲区的画面，一定要通过中控显示屏或液晶仪表呈现出来。虽然和想象有些不一样，但这个功能还是挺不错的。通

  一、功能简介 本项目使用Proteus8.12仿线单片机控制器，使用LCD1602显示模块、光线 ADC模块、继电器加热模块等。 基本功能： 系统运行后，LCD1602显示温度和光线强度值； 当车窗光线强度低于一定值，且车窗温度不高于一定值，车窗开启加热；当光线强度达到一定的要求或者温度达到一定的要求，关闭加热。 基本功能如下： （1）温度/光线）自动加热除霜。 二、软件设计 //系统数据获取 void sys_data_get(void) { static u8 i=0; while(1) {

  车窗除霜系统模块设计案例 /

  动力系统是决定车辆行驶性能的重要的条件，发动机被誉为汽车的心脏，今天这期节目，咱们就来聊聊汽车的动力系统。 发动机前置还是后置 前置后驱、前置前驱、前置四驱、中置后驱、后置后驱、后置四驱，这是目前燃油车常见的驱动方式，这其中的前置、中置、后置是只发动机的位置，如果仔细留意会发现，目前在售的民用轿车、SUV、MPV以前置发动机为主，采用中置或后置发动机的，基本都是跑车。发动机布局对于车辆的性能有什么影响呢？最初的汽车车身尺寸很大，发动机舱很长，轮眉位置还有两个很大的鼓包，简单的说就是空间利用率低，在汽车保有量较少的情况下，这种设计没什么不妥，但如果放在目前，会加剧道路拥堵、让停车位更紧张，同时，因为整车尺寸较大，它的成

  专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始供应Analog Devices的LT8228和LTC7871双向升降压控制器。LT8228和LTC7871 控制器具有双向电压和电流调节以及双向反向电流保护功能，为双电池汽车和工业系统提供了简单可靠的电源解决方案。 贸泽备货的Analog Devices LT8228是一款单相控制器，能为汽车中的48V和12V双电池系统提供稳定电源解决方案，其中12V总线用于为照明、信息娱乐以及音响系统供电，而48V总线负责为主动底盘系统、空调压缩机和其他高性能系统提供支持。此器件是一款100V恒压或恒流同步降压或升压控制

  、工业提供简单可靠的电源解决方案 /

  一、 汽车EE架构从分布式向域集中变化，推动 通信 架构升级 电子 电气 架构在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计的基本要求等特定约束下，把汽车里的 传感器 、中央 处理器 、电子电气分配系统、软件 硬件 通过技术方法整合在一起；通过这种结构，将动力总成、传动系统、 信息 娱乐系统等信息转化为实际的 电源 分配的物理布局、 信号 网络 、数据网络、诊断、 电源管理 等电子电气解决方案。 由分布式 ECU 向域控制/中央集中架构方向发展。从 博世 对 E/E 架构定义来看， 汽车 E/E 架构的升级路径表现为分布式（模块化→集成化）、 域集中（域控制集中→跨域融合）、 中央

  的车载通信技术 /

  底盘及车身电控技术与检修_第2版

  电气设备构造与检修技术_第2版

  发动机电控技术与检修_第3版

  ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

  随着科技的快速的提升，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，无人驾驶汽车已不再是遥不可及的梦想，而是正在慢慢地变为现实。随之而 ...

  汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方法不一样，可分为交流充电桩和直流充电桩。汽车充电桩产品 ...

  丰田第二代混合动力系统（THS-Ⅱ），机械构造之精妙，控制策略之严谨，可谓独步全球，其核心竞争力就在于动力分配行星齿轮机构Power S ...

  电动车辆供电设备在1级和2级额定电压下为电动汽车电池充电。电动汽车（EV）车主依靠电动汽车供电设备（EVSE）为电池高效充电。EVSE通常被称 ...

  Cybertruck的EPA文件提供了关于它电池包的一些基本信息参数信息。电池电压，电池容量为150Ah，总电量（816V*150Ah）约为122 4kWh，单位体积内的包含的能量约为 ...

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